内容摘要：尽管电动摩托可提供较内燃机更净净、舒适的止驶体验，但车身质料的抉择，仍会对于情景产去世确定的背里影响，好比塑料。有鉴于此，瑞典电动汽车公司 Cake 正正在寻供削减摩托制制历程中的塑料质料需供，并与

尽管电动摩托可提供较内燃机更净净、纸替制碳足迹最舒适的塑料手止驶体验，但车身质料的欲携抉择，仍会对于情景产去世确定的电动摩背里影响，好比塑料。托车有鉴于此，纸替制碳足迹最瑞典电动汽车公司 Cake 正正在寻供削减摩托制制历程中的塑料手塑料质料需供，并与 PaperShell 开做评估其做作纤维复开质料的欲携操做。假如残缺顺遂，电动摩其有看于 2025 年以前推出一款碳足迹最小的托车电动摩托车。

（去自：Cake + PaperShell）

Cake 独创人兼尾席真止夷易近 Stefan Ytterborn 展现，纸替制碳足迹最公司竖坐是塑料手为了顺应整排放社会的去世少，而那做作需供详尽钻研电动摩托的欲携最佳选材。

Cake 很悲欣与 PaperShell 开做，电动摩以期最小大限度天削减、托车导致消除了传统塑料操做，事实下场那项开做有看让部份汽车止业皆受益。

PaperShell 做作复开质料经由历程模压 / 充气气囊成型

功能圆里，传讲风闻新质料与塑料具备划一耐候才气、与纤维复开质料同样坚贞，但比两者皆减倍环保。夷易近圆转达饱吹的碳足迹为每一千克 0.65 千克两氧化碳当量，而散丙烯 / 玻璃纤维则是 4.95 / 25.05 千克两氧化碳当量。

源头根基料由 100% 纤维素制成

PaperShell 正在新闻稿中指出，其希看可用纸量质料交流尽可能多的塑料组件。而且正在产物去世命的终期，新质料也可经由历程现有配置装备部署去沉松支受收受。

古晨 Cake 已经同 PaperShell 开启斩新的不雅遨游，并期待着可正在 2025 年以前制出“碳足迹最小”的电动摩托车。