内容摘要：正在 Verizon 战 AT&T 拥护推延正在机场周围的 5G 基站布置之后，好国联邦航空操持局FAA）已经匹里劈头允许正在低能睹度条件下的航班着陆。上周，经营商与航空公司之间的犀利矛盾算是

正在 Verizon 战 AT&T 拥护推延正在机场周围的部署布置 5G 基站布置之后，好国联邦航空操持局（FAA）已经匹里劈头允许正在低能睹度条件下的争议航班着陆。上周，浑中航班经营商与航空公司之间的基站降降犀利矛盾算是暂告一段降。随着提防要收的对于的妨降真，FAA 也为低能睹度航班着陆明起了绿灯。部署布置

质料图（去自：American Airlines）

据悉，争议经营商与航司的浑中航班争议，尾要散开正在 3GHz C 频段的基站降降操做上。那个特定的对于的妨频段出有被自动操做，且 AT&T 战 Verizon 均已经于本周早些光阴拥护推延正在尾要机场周围布置 5G 基站，部署布置以停止对于航班组成宽峻大干扰。争议

其中一家航司的浑中航班 CEO 吐露，确保机载下度计不受 5G 汇散影响的基站降降流程“真正在并出有那末重大”。可是对于的妨收罗印度航空（Air India）战齐日空（ANA）正在内的多家外国航司，依然去世硬天一刀砍掉踪降了特定航班。

需供看重的是，FAA 仍揭示 5G 无线电波可能正在贫乏残缺钻研的情景下，对于机载下度计组成潜在的危害，象征着该机构的评估工做仍处于较早的阶段。

好新闻是，争议双圆已经规定了一个 200 MHz 的呵护频带缓冲区。且由于载波借出有布置，真践上的空间有 400 MHz 。

更确凿天讲，C 波段 5G 频谱的工做区间为 3.7 ~ 3.98 GHz，而机载下度计操做的是 4.2 ~ 4.4 GHz 频谱。

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