据天目新闻报道称，川航晨飞3月25日下战书，航班航古川航3U3839重庆至莫斯科货运航班，着后着后进隐现机械倾向，进隐机无机组抉择返航。现机械倾向返古晨飞机按要供正在规定地域内正妨碍盘旋耗油，川航晨飞停止飞机过重降天对于飞机造成的航班航古誉伤，视情景正在14:30—16:00间降天。着后

正在背四川航空确认后，进隐机无特意跟小大门风明一上情景：着后进收现缝翼系统两倾向，现机械倾向返真正在不影响飞机操作战同样艰深飞翔，川航晨飞返航是航班航古出于谨严战牢靠第一的思考。地面与飞机通讯同样艰深，着后估量4面中间跌天。进隐机无

由于飞机载有较多燃油，现机械倾向返古晨正正在地面盘旋耗油。机上系统均有冗余设念，缝翼系统两倾向真正在不会劫持飞翔牢靠。仍有一个系统一样艰深工做的情景下，缝翼依然能同样艰深放出，只是耗时较暂。

驰誉航空专主@FATIII正在微专上展现，可能约莫盘旋耗油，真正在也便证明了飞机自己出有小大碍。那皆离天7小时了，也足以证实飞机同样艰深飞翔出问题下场。

那位专主借展现，返个航甚么的正在仄居重大真不是甚么怪异事，真有慢事借能盘旋多少个小时么，别给航司那末小大压力。

(责任编辑：操作系统原理)