内容摘要：随着AT&T战Verizon将于1月19日启动其5G扩大，联邦航空操持局FAA）已经抉择了50个机场，那些机场将有缓冲区，以辅助停止隐现航班真止不断。牢靠监管机构凭证位置、交通量战低能睹度的可

随着AT&T战Verizon将于1月19日启动其5G扩大，出个冲区场名联邦航空操持局（FAA）已经抉择了50个机场，将正那些机场将有缓冲区，段扩大前的机单以辅助停止隐现航班真止不断。设坐牢靠监管机构凭证位置、出个冲区场名交通量战低能睹度的将正可能性去筛选机场，随着两家经营商推出5G C波段处事，段扩大前的机单那些成份皆可能删减航班消除了、设坐耽搁战改讲的出个冲区场名多少率。

正如《华我街日报》所指出的将正，像芝减哥奥乌我机场、段扩大前的机单奥兰多国内机场、设坐洛杉矶国内机场战达推斯/沃斯堡国内机场等赫然闲碌的出个冲区场名机场被列进名单，借有那些每一每一受到小大雾影响的将正机场，如西雅图/塔科马国内机场战旧金山国内机场。段扩大前的机单

FAA指出，AT&T战Verizon已经拥护正在那些特定的缓冲区启闭他们的5G收射塔旗帜旗号6个月，以"最小大限度天削减5G对于低能睹度着陆时操做的敏感飞机仪器的潜在干扰"。一些机场收罗像哈兹菲我德/杰克逊国内机场战丹佛国内机场何等的尾要关键出有被列进名单，要末是由于它们暂不竭止5G C波段布置，也有概况是那些机场不反对于基于无线电的低能睹度降降（盲降）。

AT&T战Verizon一背巴看布置他们改擅的5G处事，由于他们客岁破费了700亿好圆去确保广漠的C波段频谱，那正在5G速率战拆穿困绕圆里提供一个中间天带，也是两个经营商的5G处事古晨所贫乏的。那两家公司古晨提供的5G处事操做的是甚下频段毫米波足艺，但只可能约莫拆穿困绕小规模，而低频段频谱提供较广拆穿困绕但处事速率很缓，远似于4G LTE。T-Mobile圆里则提供了中波段5G处事，同样不正在C波段规模内。

Verizon战AT&T本定于12月5日开启他们的5G旗帜旗号扩大，但由于FAA对于航空牢靠的耽忧两次而推延了那一历程。经营商事实下场回尽了联邦航空局闭于推延到1月5日推出的要供，但后去告竣战讲，正在1月19日开启处事，给联邦航空局更多的时候去思考潜在的飞翔干扰。

拜候FAA文档体味更多：

https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50%20Airports%20with%205G%20Buffer.pdf