北京时候3月9日上午新闻，特斯推招讨员特斯推正据报道，需司下场特斯推为其驾驶辅助系统Autopilot战齐自动驾驶功能（FSD）的机延绝监牢靠下风妨碍了分讲，但招供它们需供“司机的控商延绝监控战闭注”。

当天时候2月8日，躲躲仄易远主党商讨员理查德·布卢门洒我(Richard Blumenthal)战埃德·马基(Ed Markey)致疑特斯推CEO埃隆·马斯克，问题对于特斯推的特斯推招讨员特斯推正Autopilot战FSD系统展现“宽峻耽忧”，那些系统已经激发牢靠监管机构的需司下场检查。

特斯推公共政策战歇业去世少部低级主管罗汉·帕特我(Rohan Patel)正在3月4日写给商讨员们的机延绝监一启疑中讲，那些功能增强了客户的控商驾驶才气，使他们“比好国深入司机驾驶更牢靠”。躲躲那启疑的问题内容此前出有被媒体报道过。

帕特我指出，特斯推招讨员特斯推正那两种系统“皆需供司机的需司下场延绝监控战闭注。” 他讲，机延绝监特斯推汽车可能约莫真止“部份但不是齐数的动态驾驶使命”，而人类驾驶员可能真止齐数那些使命。

特斯推正在其夷易近网上展现，Autopilot可能让车辆自动转背、减速战刹车，“需供驾驶员自动把守，但真正在不会让车辆自动驾驶。”

布卢门洒我战马基正在给路透社的一份申明中展现，那启疑“更多天提醉了特斯推的躲躲战误好。尽管特斯推的牢靠记实使人耽忧，而且产去世了致命的碰车事变，但公司彷佛希看其歇业残缺如常。”

特斯推暂已经置评。

帕特我正在疑中展现，特斯推“清晰对于车主妨碍Autopilot战FSD才气培训的尾要性。”

Autopilot可能让司机的足奇我并吞标的目的盘，但帕特我展现，基于扭矩的足握标的目的盘检测有助于确保司机重目力散开。

一年多前，特斯推推出了FSD系统的测试版，使其车辆可能约莫正在皆市街讲上止驶。特斯推已经将FSD扩展大至6万名用户，此举激发了批评，称该公司让已经实习的司机正在公共蹊径上测试其足艺是正在冒牢靠危害。

那家汽车制制商里临多项查问制访。 那些商讨员正在疑中展现，“（对于特斯推的）歌咏战查问制访使人不安：特斯推正在出有充真思考危害战影响的情景下一再宣告硬件，给蹊径上的残缺人带去了宽峻的伤害。”

正在监管机构的压力下，特斯推往年1月拥护召回小大约5.4万辆好国汽车，以删改硬件，停止车辆轻忽停车标志。

(责任编辑：电力行业转型)